outdoor hedonism

 
十一月的時候在熱海岩場攀岩時巧遇一位台大山社OB，閒聊之下才知道他是《白石傳說》裡頭某一隊的領隊，我立刻脫口瞎猜「大安見睛橫斷安東軍山」？（我很常用這招，有沒有猜對都很容易拉進距離）沒想到就是。閒聊的內容拉裡拉雜，大致上圍繞著登山攀岩這類的活動，認知上有著危險性，但在年輕的內心裡有著躍躍欲試的悸動，多年後回憶，才驚覺年輕時的勇敢無畏精神。這位OＢ嘴巴嚷著:「當年怎會這麼敢衝?」眼神卻閃爍著青春歲月不留遺憾的風采。
 
 

 
艾吉耶山（Mont Aiguille，大槪就是針山的意思）位於法國東南部韋科爾地區，山頂平坦，四周岩壁陡立，海拔2085米，相對高度為465米。其石灰岩的峭壁約有30條傳攀路線。1492年的首攀，被標誌為登山運動的起源，當時艾吉耶山自中世紀以來便被認為是座險峻無法克服的山。
 
1492年也就是哥倫布從西班牙出發航行至美洲的同一年，法王查理八世命令其內侍安托萬.德.維爾（Antoine de Ville）率領其登山隊成功登頂艾吉耶山。這個登山隊的成員其功能性在今日看來很特別，其中有石匠、木匠、神父，這些技術也等同於當時攻城堡的技術。這個登山隊使用了繩索攻城梯及其他人工器械登頂艾吉耶山，並在山頂待了八天，樹立了一座十字架及堆石小屋。由於使用了攀登技術，因此被視為登山運動的起源。

 
 

 
文:黃建益
 
 

 
嘉明湖畔 圖文無關係....嗯.說明台灣山岳很有特色
白姑山難國賠案確立後，這幾天網路沸沸揚揚的，眾多評論呈現著對錯二分法的對立，但似乎沒有一種說法可以撫平對判決結果的憤慨情緒。所提出的解決辦法大多是在現有的管理架構上，對現有的搜救系統或搜救機制灌注資源加以改善。

全台灣有許多中正路、中山路....事實上在中橫東段各處也可看到一顆山形完整特殊的尖狀山頭──佐久間山。正是以「合歡越嶺古道」的關鍵人物佐久間左馬太來命名。.....
合歡越嶺古道的價值並沒有受到一般登山民眾的注意，遑論一般普羅大眾。原因可能是地理的與政治的。但事實上就其景觀吸引力與歷史人文的意義來看，合歡越嶺道都是世界級的。
約在近三十年前，太管處原想就舊有的步道系統規畫國家公園的步道，委託楊南郡先生調查「合歡越嶺道」的現況，調查結果與建議曾寫成兩本報告出版:《合歡越嶺古道調查與整修研究報告》1988、《合歡古道西段調查與步道規劃報告》1990。
其中作者用力最多的西段部分，由於離開中橫甚遠與深入崇山峻嶺之中，實力堅強的登山隊伍也僅能片段目睹，無法一睹全貌。
有興趣的朋友在閱讀這兩份報告時應注意，其東西段的分界並非如楊先生的八通關古道調查報告，以中央山脈主稜為分界點；而是以卡拉寶為分界，這一點在閱讀概念的建立時需特別注意。
在西段調查報告中的前言中，作者提綱挈領提到:
「太魯閣國家公園合歡古道西段調查與步道規劃」研究計劃，是承續筆者於民國 75 年 7 月完成之合歡越嶺古道「錐麓斷崖段」與「立霧溪掘鑿曲流段」之 後，再深入往立霧溪上游所做的調查研究。
原本立霧溪流域，聚居了 97 個泰雅族部落，自有他們的部落間交通步道以及獵徑系統。日據時代大正 3 年（西元 1914 年），台灣總督佐久間左馬太發動「太 魯閣蕃討伐戰」，意欲以強勢軍警力量，一舉殲服立霧溪沿岸的「內、外太魯閣 蕃」，大正 3 年 4 月起，南投廳長石橋亨，親自率領「南投廳道路開鑿隊」，自埔里出發，經眉溪、霧社、三角.、合歡山、關原（位石門山東稜下，塔次基里溪畔，非目前中橫公路上之關原）、塔次基里溪、無名溪、魯比社、魯比合流點、 卡拉寶社..，於同年 7 月 17 日開路抵達天祥（當時稱為三角錐山西麓倉庫地）。
此道路開鑿隊總共動用 300 名漢人苦力，60 名日警，利用原有蕃路之路徑， 配合炸藥使用，故效率很高，平均每日開路 1.9 公里。
太魯閣蕃討伐戰於當年 8 月 13 日結束，之後二年內，日警派遣「搜索隊」， 繼續清理道路，自埔里至太魯閣峽口，此為合歡越嶺道最初的路徑。此路線沿用 了十多年，皆做為警備之用，至昭和初年，立霧溪上游部落已被遷村至峽口，又 因原有路線上下坡度較大，於是改線經北合歡埡口（大禹嶺）、關原（目前中橫公路之關原）、畢祿至卡拉寶。新路於昭和 10 年（西元 1935 年）完成，成為當時相當熱門的健行路線。舊路合歡山至卡拉寶段則日漸廢棄。
民國 45 年東西橫貫公路（今稱中橫）的開鑿，係沿用合歡越嶺道大禹嶺至 畢祿段，因此前次調查計劃僅及卡拉寶以東路段。此次調查計劃則向上追溯至昭 和 9 年之前，即大正 3 年所開的合歡越嶺道原始路線。
調查研究此段古道的目的，是希望此條沿著塔次基里溪（立霧溪上游）而鑿 的步道，能接續自天祥至卡拉寶的步道，繼續向西抵達合歡山稜線，使得太魯閣 國家公園內能有一條貫穿全區的步道。
由於此段古道，自昭和 10 年以來即因新步道的開通而廢棄，其路況與卡拉 寶以東的古道現況不可同日而語。而文獻上，雖然有關太魯閣蕃討伐戰的記載很 多，但均側重於戰況的報導，對於當時路況的描繪極其有限，僅能由當年軍報的 字裏行間濾取所需資料，並從當年的照片背景中找尋道路的蛛絲馬跡。
不過事實上，除非縱讀全本調查報告，這段前言仍有許多斷點無法形成對合歡越嶺古道全貌地理解。為了節省時間，以下是就理解方便所做的摘要。
在無史時代，原住民就利用中央山脈的埡口、鞍部做部落間的交通連絡，至清朝末年，為了深入山區，乃有隘勇線的設置，逐步推進深山。日據時代的前期仍沿續這項措施。

註:隘勇線就是清末以及日據初期，舖設有鐵刺網的山地警備線，沿.山稜

錐麓駐在所在所遺址
第二天是 7 月 28 日，天還沒有亮便起床，整裝後出發，大部份時間坐車，下午 2 時抵達花蓮港。今天我們看到了東亞最大的大斷崖、沙魚的群遊，也通過 大理石隧道，一天比一天進入佳境，旅遊的樂趣油然而生。我們走進火車站對面 的常磬旅館，解開草鞋。 

錐麓古道
 捲毛按:這是由楊南郡先先翻譯，早期的一份紀錄。以下引用其在合歡越西段調查報告關於這份紀錄的介紹來作為此文的導讀
 

 捲毛按:這是自民國四十九年中橫完工後，首次有系統地調查合歡越嶺古道的狀況紀錄
主持人:楊南郡
以下是正文:（若有侵權請告知) 
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荻坂山
 
 《合歡越嶺古道調查與整修研究報告》是太管處委託古道專家楊南郡先生所做的調查，其報告書分東段跟西段的報告分別出版，此摘要是東段的調查(含錐麓段)，對合歡越嶺道的源由與人文歷史有完整概念的敘述。
以下是摘要:


P 7
根據文獻，太魯閣地區原有的部落間交通要道極多，且呈交織狀，其中路況最完善的是日據時代大正三年1915為征伐太魯閣部落所修築的「合歡越嶺道」主線，標準路寬1.5公尺以上，而其後為拑制山胞所修築的各警備道路，標準路寬亦在1公尺以上。

p14
昔日沿立霧溪主流及其各大支流兩岸，共有97個部落，約1600 戶，這些部落分為內太魯閣蕃與外太魯閣蕃，部落間往來頻繁，且時因獵區爭奪而發生戰爭。

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大正三年，動員陸軍與武裝警察共一萬名，大舉征討太魯閣蕃。

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昭和九年(民國二十三年），台灣總督府因為合歡越嶺路具有山岳美、溪谷美.....特撥.....，作為重新整修合歡越嶺道的經費，使合歡越成為大眾化的健行路線。

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昭和十年，合歡越嶺道全面整修完畢。此後十年到台灣光復之前，合歡越嶺道一直是熱門的健行路線。

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民國45年..起開築的東西橫貫公路，大致沿古道而建，僅餘...一(錐麓古道 )...二天祥以西至畢祿神木止，暫稱「立霧溪掘鑿曲流古道」

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(6)錐麓大斷崖：錐麓山高1666公尺，其南麓有上下兩段峭壁，我們在公路上所見之錐麓斷崖為下段峭壁，這一大片峭壁平均標高900公尺，最高處為1100公尺，合歡越嶺古道約開鑿在750公尺等高線左右（最高點為海拔780公尺，緩緩下降），因此走在古道上，上可仰望200公尺的峭壁，下可俯瞰落差400餘公尺的峽谷，眼界之寬不言而喻，步道在斷崖警官駐在所附近，尚可仰望錐麓山上段峭壁，一樣雄峻峭拔


(7)大斷崖隧道內佛像：錐麓大斷崖步道之中點，有一隧道，壁上雕有地藏王菩薩佛像，造形優美，宜妥為保護，隧道口附近有一休息用平台，宜稍加整理，成為錐麓斷崖最佳展望台。

建議：斷崖步道及展望台應設安全設施，並有解說牌，說明此一步道當年由山胞以人工打鑿之過程與艱辛之狀。



(8)斷崖警官駐在所遺址：斷崖警官駐在所位在錐麓斷崖西緣的一個短稜上，步道通過斷崖後，在此進入森林區，短稜上有一獵寮，另有一道小獵徑沿稜陡下流芳橋附近，因路極危險，並沒有去嘗試行走。

古道主線上方有一紀念碑，碑文為「故花蓮港廳巡查班長持館代五郎」。步道在森林中緩降，由海拔750公尺降至海拔695公尺乾溪溝，此溪溝在遇雨時將有大水，宜在上建棧橋。

建議：錐麓斷崖後段道路狀況較差，宜加以修整，並設安全設施，斷崖警官駐在所原址可建休息站，作為走畢全程之中途站或是折返點。



(9)錐麓警官駐在所遺址：錐麓警官駐在所在九曲洞上方，海拔715公尺處，現仍存有上下兩層平台，原址密生五節芒，附近有水源，但需要新接通，如砍除芒草，可展望九曲洞一帶之「虎口線天」峽谷景觀。此地為全程中地勢較平緩處，由巴達岡到此，約需徒步5小時，清晨出發可在此吃午餐。午後再步行4小時，即可到達荖西溪畔。

建議：(一)錐麓警官駐在所原址宜建大型休息站，兼做山屋使用，以收容因天氣突變或天色太晚無法繼續行走者。

(二)錐麓斷崖步道宜採取單行方向，由布洛灣出發，止於慈母橋附近合流接待站，以免兩方向健行者在斷崖上擦身而過時造成危險，另一方面可在山月吊橋或巴達岡設管制站，對於太晚出發或裝備不夠的隊伍，勸阻其健行。



(10)荖西溪立霧溪合流展望台：此地為茂密的森林區，其中有一大片赤楊純林， 林相優美，棲息之島類極多，在合流點正上方凸角處，可俯瞰慈母橋一帶風景。

建議：在此處可建展望台，森林區內可設解說牌及賞鳥區、森林步道等。

「荖西」之山地語為「櫸木」，亦此地盛產櫸木。



(11)荖西溪大吊橋：錐麓斷崖古道的終點，銜接荖西溪大吊橋，吊橋原址在荖西溪距慈母橋約1.2公里處，橋下荖西溪溪水清澄，溪中多是巨大的純白大理石，與溪水深潭白藍相映景緻亦佳。目前吊橋完全崩毀，僅遺橋基於老西溪東岸，西岸則因台電施工道路而使古道包括橋基均無復存在。

建議：在吊橋原址重建一新吊橋，使錐麓斷崖古道的終點延伸至合流接待站，西岸台電施工道路目前有少許崩坍，稍事整修即可。



(12)合流警官駐在所遺址：合流警官駐在所位於荖西溪與立霧溪合流點西岸段丘上，地勢平闊，是合歡越嶺步道與海鼠山步道的交會點。昔日合流警官駐在所規模很大，當二次世界大戰時，合流曾為美軍戰俘營。目前其地被香菇寮佔用，並破壞部分遺跡。

建議：在合流原址建大型山莊或接待中心，供健行錐麓斷崖古道或海鼠山步道之隊伍住宿。當旅遊旺季時，亦可補天祥之不足。